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商品訊息功能:

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商品訊息描述:

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    配備四輪360度HINOMOTO日本靜音輪

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    具有美國TSA國際海關鎖 海關自由通行

    內裝採雙拉鍊收納擋板設計

    其中一側可完全拆卸 提供多樣的使用性

    兩側內裡皆有X型束衣帶 能將衣物安穩放置

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    商品圖檔顏色會因打光或個人電腦螢幕的關係略有不同
     

  • 產品名稱: COSSACK PRACTICAL實質系列II代 德國PC拜耳材質鋁框行李箱
    材質: PC Plus
    顏色: 嫩鵝黃 蒂芬妮綠 甜漾粉（依實品為主）
    尺寸: 29吋 (外部)約71 x 49 x 30 cm
    重量: 約5.3 kg

 


商品訊息簡述:

 

  • ⊕特選玫瑰金質感鋁框
  • ⊕充滿春日氣息的粉嫩色彩
  • ⊕美國TSA國際海關鎖

 


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（中央社記者黃麗芸台北20日電）台北捷運公司開放一卡通暢行北捷，台北市議員認為是不對等合約，並要求高雄輕軌也應開放悠遊卡使用；台北捷運公司今天表示，高雄輕軌還在試營運，將持續溝通開放悠遊卡使用。 台北市議會交通委員會今天進行專案報告，包括「捷運一卡通政策之進度與因應」及「波多野結衣悠遊卡事件檢討」等案。 民進黨台北市議員王威中會中質疑，高捷一卡通明年7月若來不及建置悠遊卡刷卡閘門，則高捷過渡時期做悠遊卡閘門費用是否需分攤？同黨籍市議員簡舒培也問，若交通部不補助閘門建置成本，初步評估費用為何？ 另外，民進黨市議員王孝維則提到，高雄輕軌為何不能使用悠遊卡？北高談判過程是否有談到這部分？ 國民黨台北市議員徐弘庭和汪志冰都表示，若高捷明年7月無法開通悠遊卡使用，是否有任何違約罰則？ 悠遊卡公司董事長林向愷表示，高捷臨時單一閘門建置費用約為新台幣3000多萬元，且可拆除回收使用，財產處分仍屬悠遊卡公司。 北捷總經理顏邦傑指出，目前悠遊卡使用數據顯示仍在成長，且較一卡通成長要多，兩者使用數量均有增加；另外，交通部說建置費用將予以補助，初估費用約為兩億多元。 顏邦傑說，高雄輕軌目前為商場高雄捷運工程局督導，試驗階段尚未開始收費，後續會對是否開放悠遊卡使用再做溝通；北捷董事長賀陳旦說明，高雄輕軌仍在試營運，北市將透過行政部門與高雄市政府努力溝通，讓輕軌早日開放讓悠遊卡使用。 交委會最後決議指示，此兩專案報告暫時擱置，且27日提交「波卡」合約、公關卡發放流向等和這兩案相關資料，並進行秘密會議審視。1041020

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